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新国标及3C认证钳制性新规将于4月15日正式实施，新规过渡时代，电动自行车领域的锂电池包揽“风暴”早已刮起，而为进一步抢滩电动自行车市场，锂电企业玩起了“新把戏”。

高工锂电当心到，目前包括星恒电源、远东福斯特、中天鸿锂、红桥集团等锂电企业也曾入手结构电动自行车市场的换电模式，颠末锂电池+智能换电细碎+网点铺设的闭环体系，实现新国标下用户续航痛点的冲破。

统计数据显示，目前国内电动自行车的市场保有量跨越2亿辆，并每一年呈现3000多万辆的添加态势，根据一辆车平均用电量0.6KWh估算，3000万辆*0.6KWh＝18GWh。换电形式的突起也将提议锂电池在这一细分制造业链领域的顺势增加。

实际上，“换电风口”曾经触动了资本的凶猛嗅觉。本年3月，新能源两轮车出行任事商易骑换电公布已完成由腾讯领投、凯辉能源基金等跟投的B轮数亿元大众币融资。除了易骑换电以外，包括e换电、哈喽换电等多家两轮车换电服务商也获患了大额融资。

跟着电动自行车换电模式商业模式的冲弱落地，锂电池配比按照1：1.5的市场需求投放，这一比例也将带动这一领域锂电池需求的复合式添加。

换电模式“战火”燃起

当前，锂电企业正在凭借各镇定电动自行车领域的市场积淀、武艺优势、商业内容、资源实力、售后效劳等方面的突出上风，关闭“换电内容”的抢滩之路。

星恒电源作为《电动自行车锂离子电池换电柜技能申请》规范的首要起草单位，自主研发了智能换电系统，实现从电池——换电柜——整车无缝智能对接，用户只需扫码就可变幻电池。

星恒电源相关卖命人透露表现，公司推出的智能换电新形式，只需30秒时间就可让用户获取满格能量。星恒笃志于电动车锂电池高端运用市场，在电动自行车领域异样定位高端，目前公司在举世电动自行车锂电池累计配套800万组。

4月，为了筹划新国标要求下的电动车换电艰难，远东福斯特与广州魔动科技签署框架互助协议，远东福斯特将为魔动科技供给“锂电池聪慧能源体系”。

远东福斯特总司理蔡栋表示，在乘用车领域树立好不错的客户口碑以后，公司正垦荒更有后劲的电动自行车市场，这关于圆柱电池企业来说，是毫不亚于电动汽车的一块大蛋糕，极为是在新国标后盾下，该领域将全面促进锂电承办铅酸。

致力于动力电池收受接管操作的干事商中天鸿锂，凭借关于动力电池智能拆解手艺的试探打破，将动力电池拆解后梯次利用于电动自行车、小储能等细分领域，创立了回收领域的翻新贸易内容。

中天鸿锂总经理陈进昭显露，只要妙技处置安妥、商业模式可行，服役动力电池可以再梯级哄骗于小储能、电动自行车/摩托车、低速车、路灯等多个领域，相符国度对付动力电池梯次操纵政策思绪，企业也能因而取得较好的经济效益。

别的，洪桥集团于客岁12月也发布布告称，集团计划成立一家控股公司，两全同享电池营运业务。同享电池营运营业计划首先在电动自行车营运车辆领域开展，包括开发同一尺度的锂电池、组织安全利便的换电柜、App、直营和加盟相离散的贸易形式等。

从诸多锂电企业的发力构造来看，电动自行车锂电市场“换电内容”已经燃起烽火。

风口与瓶颈

无疑，随着电动自行车新国标的正式施行，锂电池在取代铅酸电池的过程当中，市场需求必将迎来几何式增进趋势。而“换电模式”也将成为电动自行车领域新的市场风口。

与电动汽车差异，电动自行车换电技术要求绝对低，本钱要求与网点铺设要求也更具市场根抵，对应的终端市场包含快递、外卖等，刚需的市场需求下能够让此内容疾速落地并造成贸易闭环。

与此同时面临的瓶颈是，一是应用途景成长空间受限。从终端运用来看，换电模式因为用电利润高，依据常例换电一次5元/天或按月收费，不在集团用户接受领域，于是市场空间也制约于外卖配送与小周边快递市场。依据500万辆的市场容量较量争论，将来两年换电领域关于锂电池的需求空间在4.5GWh摆布。

二是平安规范。因为电动自行车市场关于利润较为迟钝，锂电池在不息拆分、使用放电、变卦充电之间不断切换，不光关于电池本身，对付充电柜的平安设计也提出了较高的要求，岂论是国标律例照常相关企业，对此仍需要重视与进一步完竣。

三是运营商吃亏浅陋。有运营商这样算了一笔账，一个电池包天天耗电在2度高低，天天用电资源是1.7元；每组电池生打造资源至少在800元以上，可用寿命大约在500次支配，每次使用老本大约是1.6元；再加之仓储、物流、雇人放电池等老本，遵循目前天天5元的收费指标最多也是微利。

四是押金高、免费高。目前，终端使用换电处事重要交数百元至上千元不等的押金，不同的换电经营商店设的网点差别、渠道分歧，若要利便象征着用户可能要注册两家以上运营商，而何等的押金门坎无疑太高。同时，用户也在抱怨换电模式价值收费高。

可以预见的是，一旦商业形式没法成立，换电形式也或将走向短寿。