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据路透社报道，美国当局官员计划于5月初与汽车制造商与锂矿商的高层企图人员会面，作为初度推出国家电动汽车供应链战略一有部分。

诚然公家汽车公司，特斯拉公司和其他以电动为主的汽车制作商和电池打造商正在美国裁减并投资数十亿美元用于新技艺，但他们交付矿产进口而没有鼎力推动启示更多的海外矿山与加工设施。

中国曾经在电动汽车提供链中占有主导位子。依照Benchmark Minerals Intelligence的数据，中国的公司生产全球近三分之二的锂离子电池，比照之下，美国仅为5％。其余，中国还控制着全世界大局部锂加工设施。

据美国地质调查局（US Geological Survey）的数据显示，自2014年以来，美国锂的入口量几乎翻了一番，一小块缘故原由是特斯拉，SK Innovation Co和其他修筑电池厂的需求添加。

“我们需要找到更无效地进行我们国家的国内关键矿产供给的法子，由于这些利润对我们的国家保险与经济都相当重要。”参议院动力和天然老本委员会成员北达科他州商榷员John Hoeven说。

参议院动力委员会主席Hoeven与商讨员Lisa Murkowski受邀参加会议。据两位动态人士透露，美国国务院、动力部、内政部和美国地质调查局的官员计划到场。

依照可靠的新闻本源，Murkowski预计将推出旨在简化锂与其他矿山核准步调的自力立法，赞成国度与联邦对关头矿物供给的外洋供给和煽动矿物收受接管等研究。Murkowski希望相反的立法将引起更广泛的存眷。

搜罗Lithium Americas Corp在内的五家公司正在启示美国锂项目，但并不是全部公司的这些项目计划都获得融资。据明了，他们行使新技艺从粘土，溴，以至油田废除物中提取金属，这些技术手段其实不思空见贯，况且被一些阐发师以为窜改了游戏规定。

假如这五家公司全部项目都在2022年上线，该国每一年将生产至多77,900吨碳酸锂当量，使该国成为世界上最大的锂生产国之一。锂开发工程素来面临许多窒碍，是以生产数量远未取得保障。

“树立海内电动汽车供给链是让美国从新抖擞生机的完美近景。”美国关头矿业公司（一家在美国西北部购置锂矿权的始创公司）ceo杰西埃德蒙森说。

据动静泉源称，汽车打造商特斯拉，福特汽车公司与通用汽车公司的代表计划染指华盛顿会议并与联邦官员寻觅荫蔽的政策变换，这些变迁可以会扑挞海内供应链的启迪，为电池出产商开采，加工与供应锂，镍，钴与石墨。

对此，特斯拉和通用汽车不有回应。福特谈话人体现，该公司按期与甜头相干方就各类供应链主题进行相助。

据动静人士称，Albemarle Corp和Livent Corp是两家在南美开采锂矿的美国公司，也计划加入，美国正在拓荒的大都锂矿的高管也参与个中。

“我们等待与政策拟订者和行业参与者一同参与一个论坛，该论坛致力于确保美国仍然是电动汽车行业进行的向导者。”Liventceo保罗·格雷夫斯表现，该公司显斧正在存眷缩减机会。

Albemarle是美国仅有现有的锂矿，但对此拒绝颁布发表驳斥。

“咱们正在努力确保政策制订者对这种繁冗状况有所熟识，”离子公司董事长詹姆斯·卡拉威说，该公司正在内华达州启迪一个锂离子工程，该项目也含有多量硼，用于过量的消费者产品。

在阿肯色州，尺度锂电有限公司正在开辟一个试点项目，从朗盛公司化学工场的溴废估中提取锂。

“假定美国‘醒来’，电动汽车供应链将有一个真实的机缘。”Lithium Americas总裁乔纳森埃文斯说，该公司正在内华达州启示一个估计将于2022年开业的锂工程。