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资本市场正在奋力争解一道央企重组的“数学题”——“南北两船相向行驶，期间需要各自整合所携带资产，请示，在两船动力系统马力全开的政策背景下，两船什么时候可以相遇？”

这是资本市场致使国资体系近期最期待的一次相遇，其“合体指数”被业内定义为“中国神船”。“中国神船”的典故确凿来自于5年前的另一次重磅“相遇”。

2014年10月份，中国南车和中国北车宣布停牌，之后揭橥兼并预案，并于2014年12月31日起复牌交易。从此近4个月的工夫里，南北车股价均一度下落至400%，总市值跨越4000亿元，被称为“中国神车”（实际证券简称为中国中车）！

确实，“中国神车”讲演的并不只仅是一个市值飙升的故事，其最大的含意在于经受了央企整合范例感召。党的十八大以来，新一轮国企改换再度开航，顶层设计越发明晰，资本市场对于央企重组的呼声不息低落。是以，南北车的整合尤其当令、应势。南北车重组之后，中国中车放慢立异挨次，取患有一系列有里程碑寄义的效果。笔者属意到，其官网吐露的2015年以来的以公司创新成绩和订单为主的“光荣日志”多达数百条；另外中国中车获患了国务院、德国红点奖机构、《董事会》杂志社、财华社、华顿经济研究院等国外外顶级释放部分、机构颁发的信誉。

中国中车重组的获胜，仅仅是国企变迁的一个缩影。权势巨子数据显示，党的十八大以来，曾经先后有21组39家企业连气儿开展重组整合任务，国务院国资委直接羁系的企业数量由2012年头的117户调处至百户以内，改革笼盖了装备制造、电力、航运、动力、建材、钢铁等诸多领域，国资委也熟谙了央企重组整合发力的“三方向”。

7月16日，国资委消息谈话人彭华岗表示，下一步将稳步推进中央企业的策略性重组，鼎力推动专业化整合，额定是重视阐扬整合之后的协同效应：一是越发看重管事国家经济社会进行全局，稳步促退央企个人战略性重组。要进一步加强两全谋划和顶层设计，有妄想、有步骤促成，更好地宏扬策略性重组的联动效应与协同效应；二是更加垂青做强做优主业实业，大力促退专业化整合。额定是要放慢整合地方企业同质化营业，不断推动资源向主业企业与优势企业斥逐；三是要越发垂青阐扬协同感导，耐心做好整合交融工作。

笔者寄望到，彭华岗在关于统谋划划和顶层设计的干系阐述中显露，“今朝被动研讨做好装备制造、船舶、化工等领域的企业策略性重组”。也就是说，“中国神船”合体规画的设计是至高无上的、是具有大款式的。

值得一提的是，中国经济正在从高速率增长转向高品质进行，而经由顶层设计策划异样大名目的还有资本市场。旧年年尾以来，资本市场在提出设立科创板并试点注册制的同时，也将上市公司风致降职视为产有生气希望、有韧性市场的必要抓手，而央企整合无疑是推动上市公司提质的须要手段之一。

笔者以为，央企整合，若何由‘整’到‘合’，真正构成协力，还需要在实践中持续试探。无非，我们可以预期的是，南北船归并后将美化营业结构、完美公司治理、汲引企业进行能耐和国际分工力，更好的实现国有资产的保值增值。对于资本市场而言，其可以为股东发明更大价格，为行业整合成立重组模范，发明“可复制、可广告的变革形式”。

央企与资本市场的缜密有大数据为证。数据显示，处所企业目前控股国表里上市公司403家，资产总额的65%、营业收入的61%、老本总额的88%来自于上市公司。其他，央企持有的上市公司市值约为11万亿元，占境内A股市场总市值的两成。笔者相信，假如国企、央企可能借助资本市场的直接融资优势，盘活存量资产，使得更多的优良资产或者注入到上市公司，那么上市公司品质和内涵价值的抬举将是“飞奔式”的。

“南北船”渐行渐近，央企重组好戏连台。笔者相信，暂且以来与央企互为“最佳CP”的资本市场，也将借此契机在提质的路线上继续摇动前行，持续归纳“中国神+”的资本传奇。