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新媒称，马来西亚总理马哈蒂尔透露表现，要是中国同意，马方康乐放大东海岸铁路项目（ECRL、东铁）的范围，以便持续这项项目。他说，若状况准许，当局将持续进行这个项目。

据新加坡《连系早报》web1月3日报道称，马哈蒂尔说，马方侧面对两难局面，由于政府的财力无法持续进行这项工程，但假定停止计划，马方就必需赔偿中方一笔“地理数字”。于是当局能够修改项目或找寻其它门径，以便政府不会耗损巨资。

报道称，马哈蒂尔去年大选上台后，接连取缔新隆高铁（HSR）及东铁等前政府的大型发展项目。这是马哈蒂尔初次诠释康乐放大东铁范围而继续其工程。

马哈蒂尔在《星洲日报》1月2日挂号的专访中表示，马来西亚与中国仍在会谈东铁项目，至今仍未找到计划方案，无非双方并未设下商洽限期。“咱们正尝试做的是确保中方不会亏钱，但我们也不消花费太多钱。”

马哈蒂尔展示：“我们正与他们座谈，涵概正式或非正式谈判。对他们而言，这是一项很好的合约，他们能赚得多钱，他们因此不愿窜改。”

他说，要中断东铁合约并不容易。“这不容易，因为有合约条例，我们不能说停就停。我们已不有钱领取中国。但如果中止计划，政府必需支出巨额赔偿金。其时只是延宕计划，政府就已付给得多钱。”

马哈蒂尔以为东铁是糜掷钱而无奈取回任何回酬的发展项目。“虽然说这项计划能够让东海岸民众受惠，但其资源是几何？我们要为公家做的计划，席卷隆新高铁与东铁，但其成本呢？那儿那边（东海岸）人很少也很穷，不像西海岸大众做大买卖，以是你基本不克不及拿回任何钱。这项计划的投资回酬实践上几乎是零，但我们则必须偿还550亿令吉债权。”

马哈蒂尔2018年8月21日俄然颁布发表作废东铁及沙巴和马六甲的天然气管道计划等三项大型中资发展项目。他8月24日蒙受“当今大马”专访时，又说这三项计划将来兴许“取缔、延期或以其余方式规画”。

马哈蒂尔2018年8月28日接受“透视大马”接见会面时则说，有马来西亚公司向政府报价100亿令吉以实现这个计划，这比原来中资企业的550亿令吉造价低得多。