春节越来越近，没有买到车票的人不在多数。2019年的春运从1月21日最先，到3月1日完毕，共40天。约莫全国旅客发送量将达到29.9亿人次。今年另有戗风车这个平台可以作为交通运力的增补，可斯时首要网约车平台的戗风车业务不停处于下线形状。（1月29日《法制日报》）

在陆续孕育发生恶性平安事变后，滴滴逆风车下线整改，已近半年之久，至今都没有恢复的迹象。而跟着恶性案件的社会影响消减，顺风车停运后衍生的不便，促使各方从新思虑逆风车的意义，越来越多的人认识到，滴滴戗风车出标题问题，只是极其状况下的小几率个案，其实不代表戗风车的模式有标题问题，不该一棒子打死。而在春节惠临之际，回家过年的刚需压力，令各种交通器械运力紧张，愈发凸显逆风车的经济适用，使人对逆风车也有更大的守候。

以往游客主假设颠末QQ群、微信、bbs等私行拼车，隐藏着平安风险、关涉等许多标题。戗风车平台的涌现，则将拼车举止常态化、静态透明化、流程尺度化，逃避了得多风险，得到广漠用户的青眼。近多个月来，一小块也曾远离、抵拒戗风车的游客，在遭遇诸多的交通不便后，正在向一些戗风车平台回归，可以测验考试擅自拼车。除了方便，顺风车对照快车、专车、出租车等的价值优势，也成为不少人须要它的理由。

春运期间的拼车需求极为旺盛，得多老乡、朋友、共事等之间，都有拼车回家的行为，比拟其它交通办法要转车、花销时日长等，拼车具有门对门接送管事、勤俭时间、出行本钱较下等优势。2018年春运前，交通运输部曾相识提出，煽动并规范逆风车、营运车辆城际拼车等新业态新形式问鼎春运。数据浮现，2018年春运时代，滴滴与嘀嗒顺风车总共输送高达4675万人次，旅程笼盖天下几乎全体地市与99%的区县。

可见，在戗风车出事此前，不论是政策照样市场需求，都在支持逆风车的发展，逆风车领有着十分光明的近景。而在滴滴顺风车下线之后，依然有平台在供给顺风车办事，市场参与者在逐渐增多，只是没有重振旗鼓地搞，市场影响力较小而已。这也阐明，顺风车有着暴烈的市场发展动能，不克不及因噎废食，对其模式同等否定。应给以其更正舛讹的时机，在提高安全保证、严格查核资历、规范运营的底子上，从头恢复逆风车上线。

顺风车属于模范的分享经济，能够提高社会资源利用率。截止2018年年底，世界私人小客车保有量已达1.89亿辆，而这些私人客车中单独驾驶者到达90%以上，这是重大的社会资源浪费，经由进行戗风车，则便可以减少浪费情形。

况且，逆风车也为司机增长了付给起原，对家庭做切当的经济贴补，在经济下行压力较大、住民付出增长放缓、失业风险加大的后台下，以逆风车为代表的网约车市场，能够有用阐扬增收、就业等浸染，为共克时艰做出贡献，这也是监管部门需要加以器重的一大成分。