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滴滴快车司机陈志快要两个月没有接到大单了。往年32岁的陈志，在湖南长沙开滴滴已有三年年光，由于“人不同规”（不有《Internet预约出租汽车驾驶员证》），他揣摸自己已经受到滴滴的“排斥”。

陈志追念，也许从2018年12月初，他就没有再接到去机场或者高铁站这类大单了，经过征询本身所在的多个“滴滴车友群”，他才晓得，身旁差异规的司机都很少再接到大单。“收入下降许多，许多司机不想跑滴滴了。”陈志对《财经》记者表现。

2018年12月28日，滴滴在给《财经》记者的书面回复中认可，现今对差别规的司机其实有所“针对”，合规司机“可以获取平台派单的优先权”、“逐渐减少对差别规职员和车辆派单，直至中断”。但滴滴未中兴《财经》记者关于“目前合规停顿及合规率”的扣问。

作为中国范围最大的网约车平台公司，滴滴的合规率终究有若干好多，外界一直无从得知，致使干系拘留部分也所知有限——迟至2018年12月18日，滴滴揭晓《平安妄想整改方案》（下称《整改方案》）之后，才悍然承诺会将经营数据接入当局体系，换言之，滴滴在过去很且自里，并未遵循关系划定规矩将数据及时传输至开释平台。

“滴滴过去不愿将数据接入政府体系，现在也不肯将合规数据公然，缘故原由很容易，因为不同规的数量太重大了，接入实时数据，就相等于机要当局天天到底有几何分歧规的车辆在跑，政府把持该数据去执法与处罚，滴滴遭受不了。”一名网约车平台公司高管2018年9月对《财经》记者展现，滴滴近来才允诺接入数据，这是它无可奈何向监禁部分作出的一种斗争。

交通运输部出租汽车改换首席专家徐康明对《财经》记者直言，滴滴过去的迅猛进行，未必水平上随同着对政府拘留的正视，“它早期直接进犯释放体系体例，后期不履行拘留规定，哄骗资源的力量猖狂扩大”。

但当时局面变了。2018年延续两起逆风车恶性变乱、交通运输部等十一小块的结合进驻式搜检、社会口头的扑挞，让过去狂飙突进的滴滴被强迫踩下急刹车。